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近日，順豐在北京上線同城急送業務。據悉，該業務由順豐專職人員進行配送，均配送時效為1-2小時，目前支持北京四環內配送服務，并在15個城市推出。其實，同城配送這一市場，已經有不少快遞企業、跑腿兒企業、外賣企業入局。此次，順豐的強勢介入能否現有的同城配送行業格局尚未可知，但同城配送領域一場新的較量開始了。爭搶分羹隨著消費者對同城配送效率要求的不斷提升，并對于點對點快速配送需求不斷增大，這使配送呈現出短距離、高頻次、高時效的特點。

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政策推動電商企業紛紛發力綠色物流包裝，除了自身順應綠色環保、可持續發展的大趨勢外，也與物流行業相關管理政策和整體發展要求有著密切關系。2017年11月，郵政局等10部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，綠色快遞服務產品供給，提高快遞業包裝領域資源利用效率，降低包裝耗材用量，減少環境污染。到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。
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可以躺在家里收包裹的智能收件箱、自動幫快遞員打電話的助手、自己爬樓梯的送貨機器人在近日舉辦的2018全球智慧物流上，我國快遞物流領域的智能產品集體亮相。在快遞倉庫早已實現智能分揀的基礎上，如今快遞業在貨物運輸、末端收寄等方面有了新突破。在上，我國快遞業也擁有了一個小目標將物流成本占GDP的比重從目前的15%降到5%以下。阿里巴巴和菜鳥網絡將投資上千億元建設智能物流骨干網，在國內實現任一地區24小時到貨，在全球實現72小時必達。
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新聞：東莞到林芝回程車調度電話多少采取上述措施，加上稅率后相應下調鐵路運價，預計全年可降低物流成本120多億元。我國流通領域成本高、效率低一直飽受詬病。由于過路費過多過高，加上各種亂收費、亂罰款，畸高的運輸成本侵蝕了上下游產業的利潤空間。再加上我國公路、鐵路、、水路等還沒有形成一個綜合的配貨體系，使得一些物流公司的貨車空載率近40%，比發達高4倍甚至更多，從而出現了一邊是車等貨、一邊是貨等車的情況。此外，一些地方流通基礎設施建設不夠，使貨物在物流集散地之間倒騰，了很多不必要的成本。