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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業，還得繼續等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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壹米滴答推出的滴答到門產品重量甚至能達到150kg并提供送貨。快遞企業的零擔產品定位來看，大多定位在10-200kg不等，以小零擔業務為主。4、重點公司情況快運龍頭穩固、大件快遞高速發展：德邦股份德邦自1996開始涉足快運，深耕零擔快運，行業龍頭地位凸顯。目前覆蓋零擔、快遞、整車、倉儲供應鏈、跨境等多個業務板塊。截至2018年3月，公司網點近10000家，服務網絡覆蓋34個省級行政區，轉運中心總面積超過120萬方米。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到湖北黃石專線直達天天發車歡迎咨詢2、成品油銷量繼續增長，但增幅繼續回落2018年7月份，國內成品油銷售量較上月2.0%，但增速較上月回落0.7個百分點，增速連續兩個月回落。從市場的情況來看，受天氣影響，需求良好，但柴油需求回升有限，導致國內成品油銷售增速減緩。7月份，國內多地處于高溫蒸煮模式，汽車空調用油，終端旺季需求良好，同時由于主營單位以及地煉油價的上漲，也了終端購進需求的。但高溫持續，加之部分沿海地區遭遇臺風影響，接連的降雨天需求，因此柴油整體需求回升不明顯，終端僅是按需采購。