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益鏈科技董事長朱浩冰表示，物聯網時代已經來臨，物流產業將面臨全面升級。未來十年區塊鏈將迎來快速發展，并成為互聯網發展的基礎。區塊鏈最美的地方在于聯盟，打破信息孤島，建立可信的行業生態網絡。這些舉措與他們以客戶為核心的企業文化有關。馬喆人算了一筆賬：一個非常成熟的L3即有人值守的自動駕駛技術可以把現有的城際大貨車全年總經營成本節約大約12%～15%，大約可節省10萬～15萬人民幣。假設一輛車是四年的壽命，就可以節省40萬～60萬人民幣。在技術完全成熟的時候，這可以為產業節省很多。在如此大的競爭優勢下，客戶是很愿意和嬴徹科技合作的。整個 2009 年，趙劍鋒都把工作重心放在組織建設之中。經過一連番的組織調整，超過 50% 的員工離開了崗位，其中包括兩位創始合伙人。趙劍鋒不得不再引進兩位新的合伙人。獅橋集團則在去年獲得了來自百度的戰略融資。當時，百度副總裁、智能駕駛事業群組（IDG）總經理李震宇曾透露，未來百度和獅橋將在人工智能和自動駕駛領域展開戰略合作，結合阿波羅開放平臺的能力，聯合一些開發者、主機廠，打造L3級以上自動駕駛的卡車，以及自動駕駛物流整體解決方案。
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　　（四）建立資源共享的物流公共信息平臺。推進國家交通運輸物流公共信息平臺完善工作，鼓勵和引導城市共同配送公共信息平臺加強與國家交通運輸物流公共信息平臺有效銜接，促進相關部門、大型市場主體的物流公共數據互聯互通和開放共享。在保障信息安全的情況下，擴大物流相關信息公開范圍和內容，為物流企業和制造業企業查詢提供便利。依托骨干物流信息平臺試點單位，探索市場化機制下物流信息資源整合利用的新模式，推動建立國家骨干物流信息網絡，暢通物流信息鏈，加強社會物流活動全程監測預警、實時跟蹤查詢。依托行業協會實施全國百家骨干物流園區“互聯互通”工程，促進信息匹配、交易撮合、資源協同。（交通運輸部、公安部、發展改革委、商務部、中央網信辦、住房城鄉建設部、自然資源部、鐵路局、民航局、氣象局、鐵路總公司、中國物流與采購聯合會按職責分工負責）技術加持讓末端智慧化通過聆聽眾多行業領導和專家學者的發言，與會嘉賓加深了對政策導向和行業發展趨勢的了解程度，拓寬了思維和眼界，對未來物流裝備與技術領域的發展機遇形成了自己的判斷和認知。