東莞物流公司東莞到全國各地的物流貨運托運運輸；專業承接廣東到全國各地的回程車返程車回頭車大貨車平板車高欄車廂式車調派總部； 東莞文邦物流有限公司是經東莞市交通運輸管理局審批的特許經營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優質、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車和市內小型提貨車的現代物流企業。專業6.8米，9.6米，13米，17.5米大貨車出租。專業為客戶、廠家提供包車、整車運輸、專車托運、零擔配貨等業務.

然而，它的效率在全世界還是偏低的，在中國，物流大約占到了GDP的13%～14%，和歐美物流占整體GDP的6%～8%相比，還有最起碼一半以上的效率提升空間。除了在上海建立公司總部外，不久前嬴徹科技又在美國硅谷組建了北美自動駕駛研發中心，全力研發基于L3和L4標準的自動駕駛城際卡車。我國約有1500萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機，中國貨車司機承擔著公路運輸76%的貨運量，是我國物流運輸行業當之無愧的主力軍，智慧物流技術落地后，安全性至少要比現在提高兩個數量級，能耗比現在降低15%到20%。從運輸方式來剖析，公路貨運在物流中的占比超過75%，剩下的鐵路、水運、航空只占不到25%。

公司的經營理念：誠信所托、全力以赴、務實穩健、追求卓越。以安全快捷的運輸求保障，以合理的運價求市場，以守信譽求發展。是您的第一次信任，將是我們長期合作的開始。公司20幾年運輸經驗。專注更專業，我們的服務口號是：用心服務、認真做事、誠信經營、信守若言，您的滿意是我們不懈的追求。

城市綠色物流體系從物流基礎設施、車輛便利通行停靠、信息化建設、市場培育等多方面全面搭建。二、報告期內主要經營情況 　　2018年度，公司實現營業收入208,083.43萬元，同比增長89.05%。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤55,078.00萬元，同比增長58.01%，全面超額完成了年度各項工作任務和重組上市后的三年業績承諾。 　　(一)主營業務分析 　　1.利潤表及現金流量表相關科目變動分析 　　（1）營業收入本期實現2,080,834,324.73元，比上年同期增加980,175,672.70元，增幅為89.05%，主要是本期蜀信公司實現房產銷售收入增加所致。 　　（2）營業成本本期發生859,661,312.30元，比上年同期增加442,990,560.89元，增幅為106.32%，原因同上。 　　（3）銷售費用本期發生63,982,757.14元，比上年同期增加26,288,947.00元，增幅為69.74%，主要是本期蜀信公司銷售收入增加所致。 　　（4）管理費用本期發生85,037,944.32元，比上年同期增加28,143,685.77元，增幅49.47%，主要是本年計提股權激勵費及蜀信公司管理費用增加所致。 　　（5）財務費用本期發生40,698,807.46元，比上年同期增加3,983,030.12元，增幅為10.85%，主要是本期發行ABS增加利息所致。 　　（6）經營活動產生的現金流量凈額為563,370,748.10元，比上年同期增加492,797,975.18元，增幅為698.28%，主要是本期蜀信公司收到的售房款增加。 　　（7）投資活動產生的現金流量凈額為54,626,386.34元，比上年同期增加1,116,813,932.56元，主要是本期銀行理財產品收回及收購子公司支付的現金較上期減少所致。 　　（8）籌資活動產生的現金流量凈額為810,559,568.95元，比上年同期減少565,119,902.47元，降幅為41.08%，主要是上期收到募集資金而本期無此業務。 　　2.收入和成本分析 　　（1）商品房銷售收入比上年同期增加136.81%，主要原因為本期新增蜀信公司房產銷售收入；毛利率較上年同比增加9.56%，主要原因為蜀信公司毛利較高。 　　（2）物業租賃收入比上年同期增加3.30%。毛利率較上年同比降低3.77%，主要原因為本期運營管理成本增加。 　　（3）保理業務收入比上年同期增加56.54%，主要原因為本期保理業務量增加；毛利率較上年同比增加0.17%。 　　2.收入和成本分析 　　1、商品房銷售收入比上年同期增加136.81%，主要原因為本期新增蜀信公司房產銷售收入；毛利率較上年同比增加9.56%，主要原因為蜀信公司毛利較高。 　　2、物業租賃收入比上年同期增加3.30%。毛利率較上年同比降低3.77%，主要原因為本期運營管理成本增加。 　　3、保理業務收入比上年同期增加56.54%，主要原因為本期保理業務量增加；毛利率較上年同比增加0.17%。 　　(1).主營業務分行業、分產品、分地區情況 　　1、商品房銷售收入比上年同期增加136.81%，主要原因為本期新增蜀信公司房產銷售收入；毛利率較上年同比增加9.56%，主要原因為蜀信公司毛利較高。 　　2、物業租賃收入比上年同期增加3.30%。毛利率較上年同比降低3.77%，主要原因為本期運營管理成本增加。 　　3、保理業務收入比上年同期增加56.54%，主要原因為本期保理業務量增加；毛利率較上年同比增加0.17%。未來，中華環保基金會與菜鳥網絡將加快推進合作項目“三網一平臺”的建設，綠色包裝共享網絡、綠色末端共享網絡、綠色運力共享網絡和綠色智能物流信息化平臺將逐步落地。盡快實現“交易—物流配送—消費者”全流程綠色標準化。　　四、增強物流高質量發展的內生動力
  四大優勢：
從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底
結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》是一家---物流運輸公司

廣東到全國物流專線依托自身強大的信息服務平臺和網絡優勢的基礎上，整合社會資源精益求精，實現了城市之間縱橫交錯，真正立體化貨物快運，打造出了更多的物流增值服務方便廣大客戶。為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。每單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站的當天與收貨方取得聯系，并通過電話，傳真或郵件通知對方準確的提、送貨時間。對于貴重物品專人押運以確保安全到達。旺勝物流自備有長（4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米）各種型號、各種噸位的高欄車、平板車、廂式貨車半封閉箱車。大件運輸車輛備有20T-200T各種大型平板車，擁有各類液壓升降、后輪轉向、多軸線、框架式、抽拉式等大型特貨運輸車多輛：能夠承受超長、超高、超寬、超重型貨物運輸，可以根據客戶要求制定個性化的物流解決方案和操作流程。廣東到全國貨運公司承接廣東到全國

各地的長短途運輸。能及時滿足不同廠況，企業的各種需求。

相信在旺勝物流的努力下，我們的服務一定會讓您更加滿意。

    廣東到全國貨運公司業務范圍：

 為個人和公司、企事業單位提供長途搬家、搬廠業務。

     承接零擔配載、整車運輸業務，長、短途運輸業務。

     承接超高、超重、超長、超寬大型機器、設備運輸。

     承接運輸、倉儲、包裝、配送、全程門到門的服務。

     代辦貨物運輸保險業務、手續快速簡便、全程無憂。

    廣東到全國貨運公司服務標準：

     取貨：接到客戶委托后即刻安排相關人員，上門取貨。

     發貨：所有貨物按照不同的運輸方式當天裝車、發車。

     派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

    包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行整理、包裝。

    廣東到全國貨運公司四大優勢：

     從門到門：只需一個電話，全程一站式一切幫您搞掂。

     速度快捷：每天準時發車，隨時隨地與貨車保持聯系。

     專人負責：每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底。

     結帳靈活：可現金、打卡結算、貨到付款、回單結算。

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值得關注的是，為表彰企業及個人為行業發展作出的貢獻，大會期間還舉行了隆重的頒獎典禮，頒發了201 9年度“物流技術創新獎”、“物流技術匠心獎”等幾大獎項。二、服務化，需求過剩倒逼企業做服務化。企業要送產品、賣服務，要在為用戶提供服務的過程中，形成一種可持續的價值。其中，教育部長江學者特聘教授、上海交通大學中美物流研究院院長江志斌介紹了服務型制造的理念。他表示，制造業企業應該從提供產品到提供產品及相關的服務，甚至為用戶提供整體的解決方案，為用戶創造價值，全球頂級的制造公司，服務收入的比重超過了50%。服務型制造是中國制造業企業包括物流裝備制造企業向高端價值鏈轉型的必經之路。對于物流企業而言，網絡化的服務設施，廣域分布的客戶，高效率與快速響應的能力是很多網絡化物流公司的優勢資源，物流公司可以依托這些優勢資源，為用戶提供便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務、延伸或跨界的服務等，在為用戶創造價值的同時，也能拓展自身的盈利空間。　　“我國物流業‘硬件’和‘軟件’都需得到大力發展和完善，推動物流高質量發展是降低實體經濟特別是制造企業物流成本水平，增強實體經濟活力的必然選擇。”中國合作經濟學會副會長湯燙昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，這是促進形成強大國內市場，構建現代化經濟體系，實現國民經濟高質量發展的內在要求。指出，要發揮政府投資的示范帶動作用，引導各類社會資本加大對公鐵、鐵水、空陸等不同運輸方式的轉運場站和“不落地”裝卸設施等的投入力度，提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝便捷性，破解制約物流整體運作效率提升的瓶頸。推動具備條件的物流園區引入鐵路專用線，加強入港鐵路專用線等基礎設施短板建設，支持鐵路專用線進碼頭，打通公鐵水聯運銜接“最后一公里”，實現鐵路貨運場站與港口碼頭、前方堆場等的無縫銜接。　劉英表示，引入社會資本對物流行業進行提質增效補短板是多贏之舉，也是增強經濟發展內生動力，提升社會經濟運行效率的迫切需要。