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目前，協助環境不僅能快、準、及時環境動態，更能進行有效和實時取證，越來越受到青睞。另外，與環境監測有著密切聯系，其無疑了環境監測手段，是填補地面環境監測站網絡盲區的可靠解決方案。的巡航更有利于環境監測化，并且提高針對性，環境監測千里眼、順風耳的作用更上一層樓。還能用來做什么?也許會是送快遞，也可能會是送外賣。那這些和環保又有什么關系?當然有。、蘇寧、、菜鳥網絡等知名企業都早早就開始規劃配送服務，無人與物流的碰撞勢不可擋。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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魏際剛同樣指出，目前是全球物流資源的，但多數資源是分散、分割的，需要推進資源與要素的互聯互通、連接聯動、共利共贏，實現大規模協同，通過建設智能物流骨干網，來提供強大、靈活、定制的物流服務。專家建議政企攜手共建加快多位專家提出，建設智能物流骨干網僅靠阿里巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設計、支持。魏加寧建議，智能物流骨干網建設可引入多種投資方式，由、企業攜手共建，加快。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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