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在此基礎上，則是基于落實便民服務以及逆向物流巨大的市場空間等因素的考量。具體來看，物流行業降本增效已經成為了近幾年的議題。2016年《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》，2017年印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展意見》以及2018年工作報告等，都多次提出了要為物流行業減負，實現降本增效。對此，中郵速遞易相關負責人進一步表示，物流行業的降本增效絕不只針對正向物流，解決逆向物流高成本問題，方能讓整個行業真正做到降本增效。

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新聞：東莞到承德快運公司整車出租找我此前，華爾街對一季報的分析認為，對物流倉儲的持續投入致使其財報中EPS(每股收益)不及預期。在業內人士看來，未來物流的競爭更多被控制在電商這一源頭手中。在電商巨頭構建的數字供應鏈生態里，和阿里通過海量消費訂單，反制生產企業，占據物流訂單的超級蓄水庫;又借助大量商品掌握互聯網消費的入口，占據了物流訂單的虛擬水龍頭。大量快遞企業是自來水管角色，上游和下游在被超級電商軟控制。物流學會研究員楊達卿曾對媒體這樣表示。