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不過在張近東看來，這些企業的自發行動，目前還遠遠滿足不了實際需求。2018年2月，常務會議通過《快遞暫行條例(草案)》。作為快遞行業的首部行政法規，條例為快遞業建立了綠色生產消費的制度導向。其中明確要求，鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝，實現包裝材料的減量化利用和再利用。在提交給本次人代會的建議中，張近東表示，應制定專項扶持政策和激勵機制，大力鼓勵企業自主創新，探索豐富多樣的綠色包裝解決方案。

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新聞：蘇州到綏化六米八貨車出租專車直達(2)安檢機形如藝術品，看得多，用的少而快件收攬后會被直接送到快遞網點，由網點裝車運到分撥中心中轉，按照郵政局的相關規定，企業應當配置安檢設備讓快件過機安檢，但實際情況卻是，快遞分撥中心的快件數量非常大，尤其是雙11等購物節期間，出現爆倉現象，所以一些快遞企業為了節省時間、減少人力消耗，一般都將快件分揀完后直接運走，安檢的環節形同虛設。2、消費者慣難改變快遞實名制面臨的另一大難點來自于消費者。