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今年7月，根據郵政局發布的《郵政局關于2017年上半年郵政行業經濟運行情況的通報》顯示，上半年，快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%，快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%，這說明我國已經進入單日快遞億件時代。業內人士認為，雖然10月5日起就基本恢復節前運營水，但是由于節假日快件堆積，可能會出現配送高峰期，導致配送緩慢，不過，現階段快遞公司已有快速處理貨品積壓的能力，暫時應該不會出現爆倉的情況。

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新聞：鎮江到撫州返程大貨車出租公司趙堅解釋道。鐵路價格優勢待釋放面對公路運輸的巨大優勢，鐵路運輸仍有很長的路要走。有專家表示，鐵路運輸要想獲得更多貨主的青睞，還要進一步下調價格。近年來，為減少高鐵虧損，我國鐵路貨運價格已經較早年間提高了1倍左右，如果價格能降到每噸0.1元/公里，就會形成足夠的吸引力。值得注意的是，趙堅提出，高鐵線路的貨運能力尚未完全釋放。舉例來看，蘭新高鐵每天只開行4對高鐵列車，但這條線路有每天開行160對以上高鐵列車的能力，運能的大量閑置導致該線路運輸收入甚至不足以支付電費。