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(2016年12月)9月21日至今，公路貨運行業面臨的重頭事件自是嚴治超令的實行。站在公路貨運企業和貨車司機的角度，治超可以帶來更好的交通環境、道路狀況以及市場秩序，長遠看對所有從業者都是有所裨益的。如今，新規實行2個月時間了，這期間對公路運輸的影響甚大，整個物流行業可謂是變幻莫測。一、運價漲了又跌!從嚴新規剛實施時的停車觀望，再到新規之后的運費小范圍內漲幅，再到現在的歸于靜。921剛剛執行的時候確實很多貨車司機確實都感覺到運費的變化，但是過了一段時間以后這運價又在走下坡趨勢。

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新聞：南通到宣城回頭車順風車出租公司這個悖論反映了企業在著眼于物流信息化及物流互聯網化建設的時候，對如何拿捏好穩定與變革的衡，存在患得患失的顧慮。對一些制造企業而言，不僅存在上述的顧慮，還存在建設物流信息系統值不值得的顧慮。因為現實中企業把物流業務外包了，從直觀上來講建設物流信息系統應該是物流供應商的事情。但是不建設物流信息系統，物流管理會很不規范，物流效率低下導致供應鏈運轉效率低下，似乎又是非要有物流信息系統不可。存在這兩個方面的顧慮，是因為沒有很好地立足于企業主營業務的現實需要與長期發展規劃相結合。