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站在順豐的角度來看，設置臨時收件點固然有在旺季拉業績的考慮。但正式切入大件快遞市場的德邦，還是實實在在對順豐在大件物流的戰略布局構成一定的威脅。此前，作為快遞和零擔快運兩大市場的佼佼者，順豐和德邦分別以精細化服務深耕彼此市場，可謂井水不犯河水。然而隨著大件商品在電商領域的滲透率日益提升，大件物流市場需求自然也水漲船高。在這一背景下，快運、快遞企業彼此跨界成為物流行業的常態。隨著大件物流的業務重合度越來越高，順豐和德邦就不免越走越近，成為并排跑的競爭對手。

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其次，再利用的快遞包裝一旦有破損，顧客會非常介意。再者，快遞包裝回收保存也是問題，倉庫空間有限，從成本角度來講也不劃算。記者咨詢了多家快遞與電商企業，他們均表示，暫未開始回收快件包裝材料。推進快遞包裝綠色利用是一個復雜的系統工程，需要相關各方發揮主觀能動性，形成引導、企業自律、社會參與的體系和機制。省社科院社會發展研究所研究員樊雅麗表示。和行業主管部門應在快遞包裝方面加強，制定剛性。

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