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新疆組織的西行班列雖然起步較晚,但步入2016年后發展迅猛,目前已經形成了以中亞為主,歐洲為輔的覆蓋范圍。自2014年新疆開通首趟西行班列至今,已累計開行328列,尤其是去年5月中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心投運以來,新疆西行貨運班列開行數量逐月攀升,在去年11月實現了每天一列的常態化、規模化開行態勢。新疆能夠依托區域優勢,構建東聯西出物流大通道,吸引、整合疆內外貨源集結上線,很快發揮規模效應,降低運營成本。

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新聞:衢州到銅川返程大貨車出租公司物流與采購聯合會近日發布的數據顯示,上半年我國社會物流總費用占GDP的比率為14.6%,比一季度回落0.3個百分點,這顯示我國的物流降成本工作正在穩步推進。在降低物流稅費的同時,共享經濟模式的出現,為物流降成本提供了新的突破口。物流成本偏高,是我國經濟運行中的一大難題。2013年,我國社會物流總費用占GDP的比率為18%,是發達的近兩倍。此后逐年降低,到2016年已降至14.9%,但仍明顯高于發達。