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服務員工數量與管理差貨運與快遞都是屬于勞動密集型的行業，都是靠人24小時不間斷的操作運轉起來，都是需要量大、流動性強的行業，可以說年年都招人年年都缺人，人力成本也是目前上漲較快的一個行業。1、人員數量與管理差快遞在派送過程中，基本都是人手一輛電動車，所以在各地從事快遞的從業人員超多，但是由于快遞行業的特殊性，很多服務網點都是采取加盟的模式，所以在快遞的末端派送人員管理上是有著很大的區別，除去順豐全部直營模式以外，其他基本都是在派送網點自行管理的模式。

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新聞：臺州到長春9.6米/13米高欄車出租公司聯邦快遞在上的成功，開啟了美國快遞企業購買飛機并自建貨運先河。而順豐開建家民營快遞的自有，戰略意味便頗為明顯，從順豐選擇的位置看，該位于湖北物流核心樞紐，定位為全球第四個、亞洲個的物流樞紐，而所在的城市湖北鄂州，也是向聯邦快遞中心孟菲斯看齊，意欲依托樞紐打造城。一架飛機背后的多元戰略對于快遞乃至快運業對飛機的熱衷，基本觀點主要集中于時效與價格戰兩方面，前者不難理解，飛機運輸對于加快1000公里以上的中長途運輸時效作用明顯。