從義烏至陜西物流專線每日都發車、.末端物流服務商盈利甚微，新模式尚未建立從物流行業整體來看，三通一達、快遞站點等配送服務商的主動權都很弱，真正占據主動性的是手握訂單的上游電商，以及菜鳥、京東物流等手握數據的平臺。在《財經》的一篇報道中，物流學會特約研究員楊達卿曾解釋道，“在電商巨頭構建的數字供應鏈生態里，京東和阿里一方面因為通過海量消費訂單，反制生產企業，占據物流訂單的超級蓄水庫；另一方面借助大量商品掌握互聯網消費的入口，占據了物流訂單的擬水龍頭。

所謂流通加工合理化的含義是實現流通加工的配置，不僅做到各種不合理，使流通加工由存在價值，而且做到的選擇。為實現流通加工的合理化，主要應考慮以下幾個方面的工作

1.加工和配送結合。就是將流通加工設置在配送點中，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又作配送業務流程中的一個環節，使加工后的產品直接投入配貨作業。這就無需再設置一個加工環節，使流通加工有別于的生產，從而使流通加工與中轉流通巧妙地結合在一起。同時由于配送之前有加工，可使配送服務水平大大。這在煤炭、水泥等產品的流通中已出較大的優勢。

2.加工和配套結合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產單位，但是，完全配套有時無法依靠現有的生產單位，而進行流通加工，可以有效促成配套，大大流通的橋梁與紐帶作用。

3.加工和合理運輸結合。由于流通加工能有效地銜接干線運輸與支線運輸，從而促進兩種運輸形式的合理化。因此利用流通加工，在支線運輸轉干線運輸或者干線運輸轉支線運輸者本來必須停頓的環節，不進行一般的支線轉干線，而是按干線運輸合理的要求進行適當加工，就能極運輸水平。

4.加工合理商流相結合。只通過加工有效促進銷售，使商流合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結合，通過加工，了配送服務水平，強化了銷售，這實際上就是加工與合理商流相結合的一個例證。

5.加工和節約相結合。節約能源，節約設備，節約人力，節約消耗是流通加工合理化需要重點考慮的因素，也是我國流通加工企業，所要考慮的問題。專業的操作流程，專業的服務程序等；，網絡分布。全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高。能給客戶帶來直接的便利；。增值服務，是否提供各種附加服務，如保價運輸、代收、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等，解決客戶的后顧之憂；。運作質量。是否擁有嚴格的運作質量標準，對破損率、丟失率、簽單返回率、發車（到貨）準點率等有嚴格的指標把控。

從義烏至陜西物流專線每日都發車、.行業協會參與“業界共治”體系。在鄭州片區依托河南物流與采購聯合會等現有協會，積極培育快遞行業協會、冷鏈物流行業協會等，引導行業協會建立完善的行業監管機制，并提供政策咨詢、公共服務等；進一步發揮行業協會的自律作用，推動行業協會信用承諾制度。建立行業協會主導的物流企業信用風險評價體系。在鄭州片區選擇一家擁有較多優質會員單位的物流行業協會，由協會主導設立市場導向性的企業信用評價體系，選取一批有意愿參與評價的物流企業，進行綜合評價打分、繪制企業信用畫像；評價結果作為財政資金補助、政府采購、購買服務、政府投資工程建設招投標等環節的參考依據。