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同時隨著青旅物流的快遞業務與全峰快遞的融合加速，無論是出于業務需要還是集團品牌導向，棄用全峰快遞的品牌都在情理之中。全峰快遞的有效申訴率也一直居高不下。郵政局數據顯示，2018年1月，全峰快遞的有效申訴率高達百萬分之35.29，為位。2018優質物流服務供應商精品專線誠信創新品牌評選活動正式開啟!!物通網根據企業誠信指數，發貨廠家對品牌認可度，客戶日常活躍度等大量數據精選出眾多品牌代表參與評選。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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據了解，順豐自2015年推出重貨服務，主要包括重貨快運、重貨專運和物流普運3款產品。2017年，順豐重貨實現營業收入超過44億元，同比增長79.9%，截至2017年12月31日，順豐共有717個重貨網點和21個重貨中轉場，場地總面積超過67萬方米，覆蓋31個省份289個主要城市及地區，車輛4000余輛。然而，在巨頭林立的零擔快運領域不僅有德邦、安能這些既有巨頭，其他需要畫大同心圓的快遞兄弟也已加入了該市場的搶奪中。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到福建省南市松溪貨運公司天天發車2019歡迎你經雙方協商，德邦方面表示，寄送貨物出現損壞須根據貨物價值證明以及保價來，只愿意賠償600元。事實上，今年4月就有用戶反映，其通過德邦物流托運24件貨物，并保價5萬。其后因快遞員操作不當導致貨物在運輸過程嚴重損壞，德邦初步核算卻只給出8300元的賠償。在媒體介入后，經雙方再次協商，德邦決定賠付用戶貨物損失2萬元?？爝f企業額外推出保價業務，不保價則不按實際損失賠償，從用戶一方的角度來看，或許帶有霸王條款的意味。