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降低物流成本成為政府，物流企業與其客戶力爭實現的目標，不過從幾年前開始，業內就已達成共識:只依靠傳統變量，無法讓這一古老的行業脫胎換骨，目前物流行業的整體效率依然不高，即便最優秀的公司，10000臺貨車背后。

很多年以后，趙劍鋒才知道當時想法的愚蠢，后來他看到的一句話，叫做「道德的高地往往是智商的洼地」，現在回想，當初的拒絕是極其愚蠢的，點我吧錯失了快速發展的絕佳機會:「因為那個時代，點我吧是唯一由總部實施中央調度的。

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堅持自營，也絕沒忽視加盟有助于拓寬市場的意義，而是趙劍鋒明白這些同行是希望快速地在這個項目上賺到錢，「但實際上我知道點我吧很難讓他們賺錢，甚至有很多人撐不到賺錢的那一天」，趙劍鋒不愿辜負伙伴的信任，也怕背負罵名。

深入推動取消高速公路省界收費站試點工作，總結經驗，逐步擴大取消高速公路省界收費站的范圍，降低水路運輸過閘費，進一步清理港口收費，合理降低收費標準，規范收費行為，嚴格執行收費目錄清單和公示制度，嚴禁違規收費。

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