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物流的商業思維是盟國思維，不是。王振輝在演講中同時重申。這和此前不久強調的永遠希望成為合作伙伴的盟友，成為生態系統的一部分，永遠不會成為一個的觀點一脈相承。王振輝同時強調了物流賦能的去中心化。也正如CEO馬化騰剛剛在財富全球上強調的去中心化賦能：在互聯網時代要做去中心化的賦能者，并不試圖去掌握別人命脈，終的格局是要看被賦能者的程度。據王振輝預計，未來3~5年，開放的物流整體收入將達千億規模，外單收入將占到50%。

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新聞：鎮江到信陽貨車回程車出租公司陳立認為，快遞物流公司應該去收購或者入股成熟的便利店，再去快遞自提點，這會比自己開店更順利。通過收購、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，這個邏輯是成立的。陳立表示，目前快遞公司涉足的便利店、社區店的市場日趨飽和，做零售的技術要求也很高，同時線下店的選址也很麻煩，需要大量加盟，因此快遞公司依靠自己的力量去開店很困難?？爝f公司自己開店非常麻煩，覆蓋率很低，牽扯精力很大，是在做自己不擅長的事情。