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8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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同時，為了讓索賠過程更為順暢，《條例》引入快件損失賠償商業(yè)，鼓勵公司開發(fā)相關責任險種，鼓勵經營快遞業(yè)務的企業(yè)投保，讓用戶多一層賠付保障。就消費者較為疑惑的保價相關問題，《條例》確立了快件保價的基本規(guī)范。《條例》明確要求企業(yè)與寄件人按照約定的保價規(guī)則確定賠償責任，企業(yè)應在寄件人填寫運單前告知保價規(guī)則，允許企業(yè)要求寄件人對貴重物品保價。這一規(guī)定填補了郵政法只規(guī)定給據郵件(給據郵件指的是郵政企業(yè)在收寄時出具收據，投遞時由收件人簽收的郵件，如郵政小包)保價、未規(guī)定快件保價的空白。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到黑龍江大慶專線直達價格咨詢歡迎咨詢據郵政局數據顯示，今年春節(jié)期間快遞服務滿意度81.8分，遠高于上年春節(jié)(77.1分)。72小時準時率同比提高6.6%，快遞時效提升明顯。今年快遞的春節(jié)模式期間，整個業(yè)務量大概是6600萬件，每天的業(yè)務量1000萬件，基本上郵政EMS、順豐、這幾家企業(yè)占到85%，其他企業(yè)占15%。初八以后，的快遞已經恢復正常了，初七恢復到40%、50%，初八基本恢復到常態(tài)，基本經歷馬鞍型的結構。從快遞企業(yè)全年無休的狀態(tài)，足可以看出快遞企業(yè)為滿足消費者需求的的決心。