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與此同時，無人配送車的成本投入也是必須考慮的一大因素。記者在無人配送開放臺發布會上采訪了深圳一無人車硬件生產商，稱一臺功能完善的無人配送車大約價值數萬元(成本);記者早前采訪了解到，其正在使用的自主研發成本大約在60萬元左右。而目前一線外賣小哥和電商快遞員的均收入大約在5000~6000元之間，相比之下，大肆使用無人配送車顯然對商家的成本要求更高。更重要的是，智能應用除了助力無人配送技術發展，也幫助人力資源。

元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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北京商報記者從中通方面了解到，中通已投入使用68套自動化分揀線，8個小時約分揀14萬多件，14萬件包裹若按正常一人一個班操作1000件計算，需要140個人，使用自動化分揀線后只需25個人，可節省超過82%的人力。伸縮皮帶機的投入使用，相比人工裝卸，可省50%時間和人力成本。實際上，中通僅是快遞降本增效的縮影，依托菜鳥鏈接起來的快遞企業，已經將我國快遞的均時效從4天以上提速到2.5天。資本驅動行業升級物流從無人化到智能化再到智慧化，技術得以升級與資本的加持息息相關。

運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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整車或回程車運輸服務：廣州禮加誠貨運有限公司優勢：
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佛山到河南省洛陽市瀍河物流公司元通貨運歡迎咨詢而無人車臥龍一號、、無人重卡行龍一號等物流黑科技的投入，更是打造了倉-機-車-柜無人閉環，將無人物流技術貫穿倉儲、運輸、配送的全流程各環節之中。蘇寧之所以大力用科技賦能物流，其背后的目的或許可以在此前舉行的蘇寧易購818物流發布會上找尋：發布會現場，蘇寧物流重磅推出S計劃，通過搭建綠色共享、共享、資源共享、效率共享四大臺，蘇寧物流將構建一個開放互生、協同的未來智慧物流網絡，面向全行業、全社會開放科技成果。