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南開區(qū)的劉告訴記者，快遞到的那天她恰好要去照看父親，等到中午快遞還沒來就出門了，一小時后到達父親家，她翻看手機發(fā)現(xiàn)在出門前收到一條中通快遞放置快遞柜且簽收的。他如果打個電話，我肯定就能收到快遞了，這倒好，我那天得住在父親家，只能轉(zhuǎn)天再去取。第二天王來到快遞柜，在取快遞時提示需要繳納1的快遞滯留費用。王說：快遞員越來越懶，打個電話都不愿意，雖然這1不多，但我出了快遞費用，就應該快遞的服務，沒服務成，還讓我多交錢。

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新聞：舟山到晉城返程大貨車出租公司智能化物流的另一個體現(xiàn)是人員和系統(tǒng)的協(xié)作，使高峰期產(chǎn)能化。物流企業(yè)往往在高峰期間雇傭大量的臨時人員，如何確保人員快速上崗而且操作準確，是高峰期物流管理的一大挑戰(zhàn)。可以說，化的運營體系會基于大數(shù)據(jù)運算提供揀貨、包裝、分揀指引，即使是剛剛上崗的操作人員只需簡單培訓即可根據(jù)系統(tǒng)指引操作，讓員工不用花太多精力就能迅速學和上手，系統(tǒng)的糾錯和學能力減少了人工犯錯的可能，從而大幅度提高了生產(chǎn)力。