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如果說菜鳥是物流界的超級數(shù)據(jù)臺，那么，豐巢也顯然是另一個數(shù)據(jù)臺，也同樣擁有自己的數(shù)據(jù)生態(tài)。但現(xiàn)在，對菜鳥而言，豐巢快遞柜在后一公里做了攔截，物流數(shù)據(jù)有一部分是放到黑箱子里的，是不可視的。這一部分信息，既有非淘系數(shù)據(jù)，又有后一公里的物流路由情況。因此，無論菜鳥是否像順豐描述的那樣，覬覦的數(shù)據(jù)，并索要開放，不可回避的事實是，一向在大數(shù)據(jù)方面所向披靡的阿里巴巴，唯獨在后一公里對橫空出世的豐巢快遞柜無可奈何。

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新聞：衢州到石嘴山回頭車順風車出租公司前、戰(zhàn)略分析師李成東曾表示，國內并非沒有盈利的生鮮電商，沱沱工社已然盈利，易果網和天天果園基本能打。而大型電商沒有盈利，但是他們發(fā)展很快，雖有虧損，卻有資本進來，經營可以持續(xù)。也有業(yè)內人士透露，和等都有一批店主在，這些從業(yè)者往往是依托于產地，采購成本可控，不像大型電商還要投建物流鏈條，各方面成本可控。中小型生鮮的盈利反而簡單，做單品、或者少數(shù)品類有些優(yōu)勢。順豐CEO王衛(wèi)則選擇從快遞跨界到生鮮電商，在他看來，順豐快遞選擇做生鮮電商有著其他任臺所不具備的優(yōu)勢。