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條例明確：不經收件人同意將快遞直接放進快遞柜屬違規5月起，《快遞暫行條例》正式實施。這是國內部針對快遞行業的行政法規，條例對快遞實名制及快遞網點等和收件人聯系緊密的后100米服務作出了明確規定。條例實施后情況如何?昨日記者就此進行了走訪。快遞直接送進箱需征得用戶同意初，快遞柜是消費者網購不便時，可以選擇的代收點。但如今它已成了消費者的默認地址。記者了解到，多家快遞公司投送快遞時極少電話通知收件人。

元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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李經理記得，十幾年前，他們公司只有十幾個快遞員，那時候還覺得人有點多，到如今，快遞員已經到120多人，仍然嫌少。一個快遞員一天均派件能達到120票至180票，整個公司一天派件2萬票至2.5萬票，取件達到9萬票左右。李經理說，這個量在全年來說算少的，溫嶺快遞單量每年都在增長，就拿我們公司來說，每年增長幅度都達到20%，據我了解，有些快遞公司增長幅度甚至達到百分之五六十。去年，我們業務量增長了40%左右，而往年業務量增長幅度都達到60%。

運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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整車或回程車運輸服務：廣州禮加誠貨運有限公司優勢：
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佛山到云南普洱物流專線門到門服務歡迎咨詢作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業，還得繼續等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。