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在目前行業(yè)進入門檻低下、運營成本逐年升高、利潤緊縮的現(xiàn)狀下，誰能找到用戶的核心痛點，為之提供差異化的同城配送服務，誰就能夠在當前激烈的競爭中占據(jù)鰲頭。對于電商物流企業(yè)來講，目前，在資源共享發(fā)展趨勢下，電商物流企業(yè)之間可通過共享物流配送資源，采取多種方式，進行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異及效益共享，實現(xiàn)物流配送作業(yè)的規(guī)模化，提高物流資源的利用效率。黃堯笛指出，這也意味著行業(yè)的化程度將越來越高，以實現(xiàn)運作銜接的通暢性，同時對全鏈條數(shù)字化的要求也日益，才能實現(xiàn)基于訂單需求快速調(diào)配物流運力資源。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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近日，順豐拿到了國內(nèi)首張運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐可在局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用開展物流配送。首張運營牌照的頒發(fā)，意味著我國工業(yè)型運用取得政策上的突破。那么，送快遞，真的近了嗎?物流行業(yè)熱衷配送此番取得首張運營牌照，讓順豐一躍成為國內(nèi)物流的者。早在2012年順豐就提出物流的設想，希望通過大型有人運輸機+支線大型+末端小型的三段式空運鏈條，實現(xiàn)36小時通達的物流網(wǎng)絡。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到廣東茂名貨運專線物流地址2019歡迎你環(huán)保部、中華環(huán)保會、菜鳥網(wǎng)絡與主要快遞企業(yè)已經(jīng)成立菜鳥綠色聯(lián)盟公益，投入數(shù)億元推動綠色物流。在此帶動下，2017年全行業(yè)通過推行電子面單、綠色包裹、新能源智慧車等措施，減少碳排放13.6萬噸，相當于省出760萬棵綠樹。其中，菜鳥率先在業(yè)內(nèi)推出全生物降解快遞袋和免膠帶紙箱，個將綠色包裹引入物流業(yè)，菜鳥推廣的可降解綠色包裝升級方案也被寫入。、郵政局普通服務司司長馬旭林認為，綠色物流需要郵政業(yè)、上下游產(chǎn)業(yè)和社會各界共同推進、合力解決。