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甩掛運輸起源于上世紀40年代的歐美地區，在物流業基礎設施完善的美國、德國等發達，甩掛運輸已經成為干線公路貨運的主要方式。甩掛運輸的特點就是可以通過牽引車和掛車的靈活搭配，大幅節省運輸途中貨車因裝卸而等待的時間。在提高運輸和物流效率、降本增效方面，甩掛運輸有著巨大的優勢，在美國、日本、德國等發達運用已久，但在我國普及程度較低。化是甩掛運輸能否順利實現的基礎，也是引人關注的痛點所在。相比于歐美化程度較高的牽引車技術，我國的牽引車還沒有實現技術的統一。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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而我國現有的愈發密集的高鐵網絡正在緩解經濟圈內城際間的貨物的快捷運輸需求。在此背景下，+高鐵的聯運將很好地完成跨區域的運輸對接，將各種運輸方式有效地結合起來，各取所需而又揚長避短。2018年5月10日，民用局與鐵路總公司簽署《推進空鐵聯運戰略合作協議》(以下簡稱《協議》)，《協議》的簽署標志著與鐵路的合作進入新階段。根據該協議，雙方就合作的工作目標、合作內容、溝通機制三方面達成了戰略共識。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到河南頂山物流公司價格咨詢2019歡迎你Ng指出，人工智能研究人員經常發布和分享他們的想法，并公布他們的代碼，因此我們可以很便捷地接觸到理念及進展。相反，稀缺資源是數據和人才，而這兩點對企業制定人工智能策略獲取競爭優勢極為關鍵。在數據源已經被連接到了對應的輸出信息的情況下，復制一款軟件比獲得原始數據要簡單的多。因此，具有鑒別與獲取有價值的數據并有能力根據實際情況修改軟件參數以化利用這些數據的人員，將是制定人工智能策略過程中關鍵而具有差的組成部分。