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比如，(對比過去的推動式增長)在新的拉動式增長下，企業的服務對象更多開始考慮終端消費者，逐步變成批發+零售的經營模式;眾多品牌加速自己企業特色的o2o戰略，銷售渠道向著多元化、扁化方向迅速演變。經濟新常態、新零售、無界零售等說法由此出現。其次，和效率開始成為企業增長的新動力。自2015年以來，隨著市場需求的驅動，企業逐步進入精細化管理時代，成本、服務、效率因而越來越重要，表現特征之一就是希望通過技術，來提高企業的經營效率。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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此外，還要推動加強上下游數據管控規制，加快建立快遞與電子商務臺之間的數據保護和開放共享規則，在確保消費者個人信息的前提下，鼓勵數據交換共享，提升服務協同效率。快遞配送后一公里，除了大型核心城市，更要關注農村地區。劉君認為，要積極末端運輸結構，有條件的企業要率先在大中城市的中心城區推動末端服務車輛升級換代。對于農村地區運輸距離長、空載率高的線路，要推進抱團下鄉、共運共配，積極發揮公共取送點在末端的支點作用，系統降低下鄉進城的成本。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到湖南省益陽市桃江物流公司付款方式歡迎咨詢而快遞用的塑料袋往往成分比較復雜,主要由化工材料、生活等再加工而成,含有有害污染物質,不能重新加工,也不能降解,大多數只能填埋或焚燒,這對人和環境都有很大的隱患。專業人士介紹,廢棄的PVC埋在土里至少要經過100年才可能降解,快遞包裝造成的污染是一個亟待和解決的問題。作為網購供給端的商家是如何看待這件事情的?調研團隊采訪到的一位商家表示:本身商家也不想要這么多的包裝,畢竟包裝是要付出成本的,但為了保證商品運輸,我們還是不敢馬虎,寧愿包厚一點。