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經過多年雙十一等線上購物節后，數量龐大的訂單不止讓快遞業獲得了極大的效率提升;也讓生產端的備貨、響應速度、倉儲物流速度都獲得了顯著提升。未來一些無人倉、智能倉的單點作業將會變成全局調度。物流與采購聯合會發布的數據顯示，2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，與部分發達普遍比例在10%以下相比，成本仍有明顯的下降空間。除了完善交通基礎設施建設以外，人工智能算法和大數據調度將會在另一個維度降低這一成本。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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當然還有汽機廠、新能源租賃公司已經開始在同城即時配送領域進行了探索。快遞企業正在失去即時配送領域?除了那些跨界而來的玩家，即時配送領域已經形成了小圈子。2018年1月10日，外賣、UU跑腿、閃送、鄰趣、快服務共同發起共享配送工作會，成立共享配送聯盟，旨在規范行業服務、信息共享以及促進行業發展，其中沒有一家快遞企業的身影。盡管快遞企業在極力地豐富其業務，也在追逐這兩年新零售的風口，比如開進社區的便利店以及進軍無人貨架，但是這些布局對于其同城配送業務似乎并沒有太大幫助。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到河南省周口市太康貨運專線運費價格歡迎咨詢和跨境電商發展為快遞企業跨境提供了機遇，各大快遞公司則紛紛加緊海外布局。開通跨境貨運航線之后，民營快遞企業出海或迎來新起點。徐勇表示，接下來一年，跨境電商市場規模會進一步擴大，國內快遞公司在快運市場的競爭將更加激烈。物流學會副會長惲綿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示，在貨運方面，各家快遞公司還處于初期戰略布局階段，未來還將有巨大的發展空間，且會從原有的混沌狀態穩健、合規。