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事實上，電子面單真正的幕后推手，在業界可謂是無人不曉。通知顯示，從4月1日起，在原有報價基礎上，紙質面單加收0.3元/票的面單費，電子面單價格保持不變;自2018年5月1日起，在原有報價基礎上，紙質面單加收0.5元/票的面單費，電子面單價格保持不變。同時，通知還提醒告知后期紙質面單的價格還將持續上漲。紙質面單將退出歷史舞臺?電子面單將是快遞業未來的趨勢。業界人士對此分析預測。事實上，早在前幾年各大快遞企業就在推行電子面單，從研發到普及，目前電子面單普及率逐步提高。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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但是，從順豐的諸多新零售業務來看，更像是一種跟風，跟著互聯網企業后面走，行業的作風太重，缺乏一定的互聯網思維。2017年就有消息稱，順豐計劃未來一年要達到4500家線下店，2~3年內建立上萬家線下店。但是，順豐忽略了一點，大范圍布局線下的戰略，還需要末端配送服務的支持，還需要產業鏈上每一個節點的通力合作，需要有自己的獨特的服務優勢，而不僅僅是店面數量。或許，這也與順豐做快遞起家有著一定的關聯。對于順豐來說，在拓展新業務之前，還要保證快遞業務具有一定的競爭力和優勢，之后才能集中力量進行轉型布局。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到山西晉中貨運公司天天發車歡迎咨詢《意見》提出進一步簡化快遞業務經營許可程序，改革快遞企業年度報告制度，實施快遞末端網點備案管理，實現許可備案網上統一，將進一步激發市場活力，實現讓信息多跑路，讓群眾少跑腿。二是突出管理創新。《意見》要求創新價格，引導電商臺實現商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業發展服務;提出創新公共服務設施管理，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，納入相關規劃，為加快完善快遞末端服務網絡提供了支撐。