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逆向物流爭奪戰在即，誰會成為行業的獨角獸?逆向物流成為物流行業下一個爭奪點已是必然，那么在這一次的爭奪中誰會成為真正的獨角獸?其實，在當前的經濟環境下，獨角獸早已不獨，入場時間、商業模式、背后擁有的資源等綜合實力的比拼才是關鍵。而就當前的逆向物流市場現狀來看，率先入場，幾乎沒有同行對手的中郵速遞易無疑是種子選手。其原因有以下三點：1、先發優勢。作為行業中早進入逆向物流的企業，中郵速遞易已經形成了自己的產品矩陣。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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規劃建設區中園，在電子商務園區統籌規劃建設快遞物流園區或預留適合快遞生產作業場地。鼓勵具有區域優勢的電子商務企業和物流園區結合電子商務、快遞企業發展需求改造倉儲、分揀、冷鏈等設施設備，提供具備集中倉儲、分揀、快速配送、商品展示等功能的倉配一體化服務。鼓勵各地對快遞服務車輛實施統一編號和標識管理，逐步統一城市快遞服務車輛，加強對快遞服務車輛駕駛人交通教育。鼓勵公司開發符合快遞行業特點和發展的險種，支持快遞企業為快遞服務車輛購買道路交通事故相關。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到云南昆明物流公司聯系電話歡迎咨詢日前在出席第七屆世界(昆山)大會時，招商局集團商務總監、外運長航集團有限公司副董事長張建衛如是表示。建設給物流企業既帶來了機遇，也提出了挑戰。張建衛具體指出，一方面是物流基礎設施互聯互通的挑戰，各個的軌距不一致，換裝能力也參差不齊，成為班列正常運行、提率的重大瓶頸，且沿線口岸操作效率較低，缺乏協同性。據統計，中歐班列貨物在口岸的均滯留時間占全程運輸時間的三成。在口岸滯留時間中，因單證、海關查驗等因素導致的滯留占60%，運力銜接等其他因素造成的滯留占40%。