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特征2：短鏈/直接采購。隨著技術和外部條件的成熟，貨主企業會越來越傾向于通過直接采購，以縮短外包鏈條。通常會采用兩種方式：貨主跳過大型第三方物流企業直接和中小型運輸公司合作與第三方物流企業直接和司機、信息合作。如此一來，的多層外包鏈條會越來越短，這不僅直接降低了成本，而且保持高度靈活性和競爭性。特征3：信息和身份的雙重透明。信息透明指的是全鏈條追蹤信息的透明;身份透明指的是貨主企業可以清晰地看到全鏈條中的各項操作以及信息更新等。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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首批用上這一服務的商品是來自山東的櫻桃。在今年5月的這次合作中，還有另外一個亮點，順豐不再采用包車支付運力成本，而是中鐵快運直接提供運力，然后中鐵快運和順豐直接分成相關收入。不過同時也有一則小壞消息，中鐵快運負責人曾在接受媒體采訪時表示：順豐并不是他們的合作伙伴，、郵政快遞、菜鳥網絡、通達系快遞公司實際上都在業務層面的溝通中。回顧順豐和鐵路系統的各種業務小合作，無一不是在嘗試。停滯不前只因一個關鍵性的問題仍未解決：鐵路總公司目前是國企，沒有辦法與順豐這樣的民營企業擺開架勢直接進行商業合作。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到山西大同專線直達元通物流歡迎咨詢無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中難的挑戰是將技術與商業、用戶有效結合，這也是我們推出無人配送開放臺的原因，王慧文坦言，目前無人配送落地還在早期，這個時期面對的不同問題解決都很復雜，的自研能力能夠解決一部分的問題，但無法依靠單一一家去解決，效率比較低。無人配送對于意味著什么?今年3月，點評CEO王興就曾透露，無人配送團隊在無人車和領域已經完成多輪研發迭代，申請了超過60項技術。