供應鏈管理需要注意的7個因素

 一、配送網絡的重構

 配送網絡重構是指采用一個或幾個制造工廠生產的產品來服務一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當原有的需求發生改變或外在條件發生變化后引起的需要對配送網絡進行的。這可能由于現有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數量發生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應鏈管理中配送方案也非常關鍵。采用直接轉運方案、經典配送方案還是直接運輸方案？需要多少個轉運點？哪種方案更適合供應鏈中大多數的節點企業？這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉運方案就是指在這個中終端渠道由倉庫供應貨物，倉庫充當供應的調節者和來自外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存。而經典配送則是在倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應商運往目的地的一種配送方案。

 三、供應鏈集成與戰略伙伴

 由于供應鏈本身的動態性以及不同節點企業間存在著相互沖突的目標，因此對供應鏈進行集成是相當困難的。但實踐表明，對供應鏈集成不僅是可能的，而且它能夠對節點企業的銷售業績和市場份額產生顯著的影響作用。那么集成供應鏈的關鍵是什么呢？信息共享與作業計劃！顯然，什么信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業；在不同節點企業間實施什么層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰略等就成了為關鍵的問題。

從義烏至阿勒泰貨運公司多少錢費用.。分季度看，一季度56.7萬億元，增長7.1%，提高1.1個百分點；上半年118.9萬億元，增長7.1%，提高0.9個百分點；前三季度184.8萬億元，增長6.9%，提高0.8個百分點；全年社會物流總額呈現穩中向好的發展態勢。2月份，鋼鐵供應指數為91.7%，是自數據調查以來的第二低點；銷售指數為95.6%，是自2017年5月份以來的最低；商品庫存較上月增長1.8%，增幅回落1.5個百分點。數據顯示，受春節假期、環保限產和天氣因素等影響，2月份鋼鐵行業經營活動趨于收縮，生產和終端需求均有所縮減，庫存壓力進一步加大。特別是由于春節長假因素，鋼材的庫存累積速度將比往年更快，數量也更大。據西本新干線統計，截止2月23日，全國主要市場五大類品種鋼材庫存量達到1614.95萬噸，比春節前增加397.05萬噸，增幅達32.6%。春節期間的累庫幅度為近幾年最大，考慮到春節后2-3周庫存仍將處于上升趨勢，3月中旬的庫存創近三年新高的可能性較大，當前國內鋼鐵供應壓力較大。不過，目前仍處于采暖季的限產期，“2+26”城市的鋼鐵企業實施限產措施，特別是華北地區，當地鋼廠的限產力度比其他地區還要大，從而遏制產能的釋放。與此同時，鋼廠檢修增多。不少鋼企利用春節假期，對螺紋鋼、線材生產線進行檢修。截至2月23日，全國高爐開工率和產能利用率數據分別為63.8%和72.5%，較限產之前的高峰均有14個百分點的降幅。由于2月之后企業檢修數量進一步增多，高頻的5大品種鋼材周度產量2月之后連續4周下降，累計下降42萬噸，其中螺紋鋼產量累計下降22.8萬噸。另外，治理環境污染為2018年三大主要任務之一，因此環保政策會進一步趨嚴。2月23日，唐山市政府公布了非采暖季錯峰生產方案，錯峰生產時間總計244天，總限產任務987.5萬噸，年化產量1482萬噸，占2017年粗鋼產量的1.8%。同時，河北省下發了第五氣環境執法檢查專項行動方案，時間從2月25日開始至3月20日，重點檢查突出的環境***行為，故預計3月份國內鋼鐵供給增長空間極為有限。