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動(dòng)力轉(zhuǎn)換加快外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展的營商環(huán)境不斷改善，跨境電商、市場采購貿(mào)易在連續(xù)兩年高速增長的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)保持快速增長，成為外貿(mào)增長的新亮點(diǎn)。外貿(mào)企業(yè)自主創(chuàng)新、品牌建設(shè)能力不斷增強(qiáng)，外貿(mào)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力日益增強(qiáng)。效益進(jìn)一步提高出口商品、檔次和附加值提高，1-7月，計(jì)算機(jī)、電動(dòng)機(jī)等機(jī)電產(chǎn)品出口附加值進(jìn)一步提高，出口單價(jià)分別增長11.7%、6.8%。對(duì)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)增強(qiáng)，上半年，我國進(jìn)口環(huán)節(jié)稅收9974億元，增長8.9%，占我收總收入的10.9%。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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有報(bào)告指出，到2020年，跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬億元幣，占進(jìn)出口總額約37.6%;跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元幣，年均增幅約37%。隨著跨境電商的蓬展，全球快遞行業(yè)收入將持續(xù)，預(yù)計(jì)到2020年達(dá)到3400億美元。巨大的錢景已經(jīng)吸引眾多巨頭加快入局。物流CEO王振輝7月25日在2018快遞后一公里上表示，物流正在致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)通達(dá)全球，48小時(shí)各國本地交付。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到陜西省榆林市貨運(yùn)專線門到門服務(wù)歡迎咨詢對(duì)此，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。外地如何管理電動(dòng)三輪車?設(shè)立淘汰緩沖期提供換車補(bǔ)貼相較于汽車等其他交通工具，電動(dòng)三輪具有載貨量大、機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保、性價(jià)比高等優(yōu)勢。來自化管理會(huì)的公示信息顯示，目前快遞業(yè)在用電動(dòng)三輪車40萬輛以上，需求量近100萬輛。記者注意到，對(duì)于快遞用電動(dòng)三輪車，多地都已經(jīng)相應(yīng)的管理辦法，有的通過設(shè)立淘汰過渡期的方法，將不合標(biāo)的電動(dòng)三輪車予以逐步清除，有的則通過補(bǔ)貼等方式，促進(jìn)快遞企業(yè)將電動(dòng)三輪車改為廂式貨車。