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做不到這一點的企業，或將被淘汰出局。4總部與加盟商利益格局重新總部與加盟上在同一品牌下結成了利益共同體，但在法律層面上又是的利益主體。總部和加盟商在共同做大蛋糕的同時，也存在如何切分蛋糕的問題。在過去幾年，總部切走的利潤過多導致加盟商利潤率大幅下降，后續投入的動力不足，已經影響到末端網點的穩定性。而網點的穩定性又被視為品牌快遞企業的核心競爭力之一。2018年，總部出于品牌價值的整體考量，或通過降低罰款、派費等方式對加盟商加以扶持，重塑總部與加盟商的利益分配格局。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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目前市場的機會還有，不過想要突圍物流巨頭的會非常的困難。順勢而為，跳出原有的物流思維方式，在新的兩個跑道上，很可能實現超越。無人配送目前無人配送已經成為快遞企業新的爭奪焦點，不過礙于技術和政策等相關因素的影響，巨頭尚未在無人配送這一塊，進行大規模的布局。未來關于無人配送市場有很大的遐想。一來，送貨可以實現同城物流加急業務。二來，配在面對交通不便和特殊資源遞送等，配送更。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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