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記者從北京市郵政管理局上獲悉，僅今年3月份，北京市郵政業消費者申訴中心就受理消費者投遞服務有效申訴426件，占投訴服務33.7%。有媒體報道，在《快遞暫行條例》實施一周后，浙江省郵政管理局收到關于送貨上門的相關投訴768件，與去年同期相比不減反增，快遞柜變甩手柜，快遞員不送貨上門成為投訴重點。當然，《快遞暫行條例》實施后，不少地區的快遞投遞情況有所改善。家住北京市西城區的袁告訴記者，5月以來，快遞員基本上都會送貨上門，如果碰上家里沒人，會和自己打電話協商。

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《條例》提出，鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。快遞車輛地方不得禁止依法通行快遞車輛通行難，是快遞員關心的問題。《條例》明確要求，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。目前快遞行業大量使用的電動三輪車憑借機動靈活、載貨量較大等優點，成為快遞員后一公里投遞的交通工具。

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佛山到重慶市墊江貨運公司天天發車2019歡迎你這些問題我們已經意識到，正在慢慢轉型。比如針對分揀，4月開始，我們新購入的全自動分揀機投入使用。這樣一條分揀機我們投資了300萬元，相比人工分揀來說，用設備分揀工作效率可提高一倍，以前40個人一個小時只能分揀1萬余件，現在用機器能分揀2.3萬至2.4萬件。此外，臺州市郵政管理局的工作人員告訴記者，溫嶺目前沒有像樣的快遞園區，缺規劃、用地難也成為制約快遞公司發展的瓶頸。如今，大部分快遞公司的倉庫、營業場所都是租來的，租金每年攀升，成本逐年上升，這對快遞公司的影響也很大。