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6月份，快遞發(fā)展指數(shù)為176.2，同比提高34.9%，其中，快遞服務(wù)指數(shù)比上年同期提高70.3%。從報(bào)告體現(xiàn)的數(shù)據(jù)變化來看，在市場(chǎng)份額及要素加速向重點(diǎn)企業(yè)集中的戰(zhàn)局下，坐擁資本優(yōu)勢(shì)的頭部玩家普遍舍棄以往靠壓低價(jià)格討好用戶的打法，而是選擇通過不斷提升快遞服務(wù)及水，以期在新形勢(shì)下守住自己的江山。值得注意的是，據(jù)該報(bào)告預(yù)計(jì)，今年上半年，以及港澳臺(tái)快遞為代表的跨境業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量達(dá)5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn)，增速連續(xù)13個(gè)月高于行業(yè)整體增速。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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快遞行業(yè)毛利率從30%下滑到5%我原來所在片區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)想漲價(jià)，結(jié)果隔壁區(qū)的同一家公司的網(wǎng)點(diǎn)知道后，馬上勸我去他那遞快遞。終就是大家都放棄了調(diào)價(jià)。采訪中，重慶某店家負(fù)責(zé)人向記者坦言，且不說不同公司間的價(jià)格戰(zhàn)，就是同一個(gè)城市同一家公司不同區(qū)域的加盟商，都會(huì)在他這里挖角搶客。對(duì)于店家來說，、申通、中通和韻達(dá)在服務(wù)上，并沒有太大差別，關(guān)鍵是看誰的價(jià)格低。如果有一家漲價(jià)，我們會(huì)毫不猶豫轉(zhuǎn)到另一家。

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