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一年之內，快遞業誕生6家上市公司，創造了資本市場的神話。這不僅標志著快遞業了消費者的認可，而且在引起資本市場廣泛熱議的同時也宣告了快遞業次的結束，快遞業從完全的速度比拼進入到與品牌比拼的階段。新的歷史對快遞業提出新的要求，快遞企業決策者尤其是民營快遞的決策者應更有遠見。當前，快遞業務量增速呈現新常態格局，這就要求快遞企業須從數量型延續到服務型，從完全的價格主導競爭轉化為服務競爭，從依靠勞動密集型轉向依靠資本技術和人才主導的新階段。

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新聞：連云港到忻州回頭車順風車出租公司無論是前期順豐與阿里菜鳥交惡還是近幾天與天天快遞的互懟，相關企業濫用自己的支配地位，利用自己掌握的用戶數據來相互要挾，以達到某種商業目的，卻絲毫不顧及消費者感受，已經損害到消費者的基本權益。對此，條例也需要更加明確的禁止性規定。消費者對快遞行業的分揀以及投遞過程中出現物品損壞情況反映強烈，條例對此作出了原則性規定。但考慮到消費者較難，建議條例建立快遞投訴受理機制的相關規定，具體可由、郵政管理等部門來商定操作細節。