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比如順豐聯合8家公司成立了超級大數據合資公司，阿里、菜鳥與中通達成戰略合作，、菜鳥、三者子公司組建的青鷸投資管理聯成功中標了香港高端物流中心發展項目等都是謀求戰略合作的表現。觀點三：聚焦精耕細作在一線快遞企業攻城略地之時，盡管非一線快遞企業有難度，但更多細分市場會成為他們的生存縫隙，如果這些企業能將重點轉向區域性或細分領域，那么就能在市場中占得一席之地，獲得更不用說。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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換言之，百度推廣了一個德邦物流的李鬼鏈接。站網址變成了付德邦之聲《新聞縱橫》記者隨后也去了一把山寨德邦，上了站、找了假客服、還了山寨德邦的上門取件服務，記者發現，李鬼出示的快遞單與德邦物流的快遞單只有一點微小差別，在左上角德邦的LOGO字樣旁，還有一個極小的付字。經之聲《新聞縱橫》記者確認，這家李鬼德邦公司原來叫做付德邦，不僅收費貴，起步價要500元，快遞人員還號稱自己就是德邦公司的。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到內包頭幾天到貨門到門服務歡迎咨詢與其他穿梭于城鎮的配送員不同，他的目的地是海那邊的大榭島。因此，橫跨東海、連接的S形大榭跨海大橋成為張巧龍的必經之地。這座跨海大橋，我現在每天至少要經過四次。618的時候貨多，還得加一個來回。張巧龍說。通過跨海大橋之后，張巧龍直奔由他負責配送的大榭島生活區。我是2016年4月到當配送員的，其實在這之前我沒干過這行。張巧龍告訴記者，剛來的時候，我就負責大榭島生活區，不過當時挺懵的，大榭島的小區有個特點，大多是叫海公寓，只有第二個字不一樣，初不熟的時候，很容易把這些小區弄混。