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6網點生存困難的時期已經過去2017年上半年，以北京花園橋網點事件為代表，基層網點生存困難的問題被擺上臺面，成為的焦點。在此之后，關注末端生存狀況，改善一線從業者職業環境被提上議事日程。與此同時，主要快遞企業全部完成上市，在保證承諾業績的前提下，對市場份額的占有相對于上市前略為寬松。上述兩方面因素的共同作用下，我們分析，基層網點生存困難的時期已經過去，但提質增效的壓力依然存在，不排除一些缺乏競爭力的網點在2018年被淘汰的可能。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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一個經常送電子產品的貨車司機，如果突然有一天接了一個送快消品的訂單，盡管他也能夠將貨物從A點送到B點，但在實際交付中卻會遇到很多問題，因為他對貨物本身的特點并不清楚。而由于線路復雜、貨主以中小商家為主等特點，使得運力端也處于十分碎片化的局面，幾個人，一兩輛車可能就是一家小的同城配送公司，跑著自己熟悉的幾個老客戶的訂單。新技術、新模式似乎很難滲透進來。因此盡管同城配送是一個巨大的市場，但因為種種不化的特點，卻又被切得支離破碎。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到廣東廣州貨運專線物流地址歡迎咨詢而快遞員想要盈利，則需要通過其他形式，目前比較主流的方式則是逾期收費、用戶打賞和推廣等。也就是說，快遞柜臺其實掌握著很多人的手機號碼、地址、姓名等眾多信息，一旦泄露則可能造成災難性的的后果。快遞服務變相縮水通常情況下，快遞員是需要送貨上門把快遞交到人手中的。但快遞柜的出現和普及，給了很多快遞員的偷懶的機會。很多時候，即使人在家，在沒有獲得同意的情況下，不少快遞員也會選擇把快遞放進快遞柜中。