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無人超市、盒馬鮮生、超級物種不論人們是否了解或認可新零售的概念，多渠道、融合線上線下的新模式已在零售領域不斷涌現。今年4月以來，跨境店、考拉海淘爆品店相繼在杭州開業，新零售正在從更多角度找到切入點進入大眾的日常生活。除了通過數據分析、智能設備對門店改造外，新零售升級的消費或多或少都與背后物流體系有關。業內人士認為，在消費升級和技術創新雙輪驅動的背景下，新零售將在一個維度物流行業深度變革。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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轉型重貨細分市場：優速定位性價比的大包裹快遞，速爾定位企業件與零擔快遞除了被兼并收購，部分中小快遞企業針對垂直細分市場重新定位，以速爾快遞與優速快遞為代表，他們都不約而同的選擇了重貨。由于運輸行業單票重量越重，規模效應、盈利能力越差，因此中小快遞轉而做大件快遞也側面體現了龍頭快遞公司的壁壘強大。在細分市場中，速爾與優速選擇大包裹市場我們認為主要出于以下考量：快運市場機遇與電商需求推動。1、零擔行業集中度低、規模大，市場空間廣闊據公開資料顯示，2016年零擔行業市場規模為1.1萬億元，遠高于快遞行業。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到內通遼貨運公司門到站服務歡迎咨詢2017年，市、區消委會共接受公共設施服務消費投訴21508宗，相對于2016年的1101宗激增1853.50%。投訴量的增長主要來自于小鳴單車、小藍單車、酷騎單車等共享單車消費投訴。其享單車退押金難更已成為消費者的投訴熱點。數據顯示，共享單車的投訴近20000宗，在公共設施服務投訴的占比超過了90%，其中小鳴單車投訴18822宗。消費者主要反映：在申請退押金后，經營者未在承諾的時間內完成，導致大部分消費者的押金無法退回。