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去年優惠政策實施后，在規定時間內駛離高速公路，一趟能節省通行費近100元，一個月就是近3000元，大大降低了物流成本。而對高速公路運營單位來說，差異化收費政策實施后，優惠時段貨車流量占全天貨車總流量的比例明顯提高，貨車月均車流量和月均收費金額增長率有所上升。這意味著，高速公路資源的使用分配更加均衡，原本相對閑置的道路資源了更好地利用。試行一年后，我省繼續對河南經驗進行，優惠時段，擴大優惠范圍。

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新聞：常州到佛山返程大貨車出租公司看來，擴大規模被德邦物流視作改善經營狀況的根本。但公司利潤率持續下滑，說明當前業務可擴張余地不夠。若上市募資加大業務的擴展，是否會加劇凈利潤下滑?對于這一問題，德邦物流向本報答復道，零擔業務與快遞業務未來存在較大的增長空間，行業集中度將逐步提高。但記者注意到，就快遞行業來說，德邦物流2016年快遞業務的營業收入僅為40億元，順豐與申通分別達到574億元與99億元，德邦物流能否成為快遞行業日趨集中的受益者，目前并沒有明顯跡象。