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5、物流成本占GDP比例5%，這么荒唐的數字是怎么來的?我知道，大咖們也不會亂說，那么他們所講的：關于物流成本占GDP的比例5%這一數字數字是怎么來的呢?我查了一下，原來是來自于多年前日本物流系統協會的一個調查統計，說的是日本從1995年到2003年全行業的企業物流成本占產品銷售額的比重達到了5%。(如下圖)根據日本物流系統協會調查統計數據，從2003年以來日本物流全行業的企業物流成本占產品銷售額的比重維持在5%左右的穩定水。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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【萬聯導讀】鹽田港作為物流關鍵節點，有效發揮著作為華南遠洋主樞紐港的重要作用，為進一步推進鹽田區現代港口物流業發展，提高區域整體知名度和在中的競爭力。2018年5月16日，深圳市鹽田區聯合深圳市投資推廣署共同舉辦深圳市鹽田區現代港口物業發展推介會，本次會議邀請航運物流、供應鏈、金融等領域100位代表共同探討，交流合作，萬聯網作為媒體支持也參與了此次盛會，并做了現場報道。近年來物流業與互聯網的深度融合，讓智慧物流呈現蓬展態勢。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到黑龍江省雞西市城子河貨運公司運費價格歡迎咨詢對此，電子商務研究中心主任曹磊表示，目前零售電商行業正處于未來零售升級的爆發期，持續消費者、消費全鏈路尤為重要。誰能夠提供更加閉環的一體化、供應鏈服務，誰就更有可能在電商的后續競爭中建立核心優勢。曹磊指出，電商的快速發展給快遞業帶來較大增量，擴大了市場。而電商的臺效應，倒逼快遞業轉型升級，加大智能化方面投入，提高快遞行業效率和服務。他表示，未來電商的競爭，已不只是臺的競爭，也不是單一的供應鏈之爭，是在新技術、物流模式的驅動下，供應鏈生態的競爭。