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完善空鐵聯運基礎設施隨著社會的發展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發揮作用，比如上海虹橋和虹橋高鐵站綜合樞紐已運營多年。目前國內已經有11個將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新、成都天府等大型基礎設施項目，也都明確提出接入高鐵線路的規劃。為此，在規劃新建和改擴建、車站樞紐過程中，要根據不同運輸方式的特點，實現樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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每一個行業的進步，都離不開領軍企業的探索和，就如同南飛雁群中的領頭雁，前進的方向。在輕卡領域，江淮輕卡無疑就是那只頭雁，其全能卡車戰略就是對未來物流的積極探索。全能卡車戰略是江淮輕卡于2017年上海車展提出，是實現全球卡車行業更高價值、更率、更節能環保的全生態鏈解決方案。的全定制、全智能、全節能、全價值四大全能體系，在物流趨勢急劇變革的當下，對輕卡行業的未來發展有很大的啟示作用。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到云南保山幾天到貨元通物流歡迎咨詢我國的冷藏車只有9.34萬輛，人均冷藏車保有量不足美國的1/10。根據《廣州市冷鏈物流發展規劃(簡本)》(2014-2020年)統計顯示，目前整個廣州市上規模的冷鏈物流企業為100家，位于白云區的就有20家，占比兩成。與冷鏈全程溫控相關的另外一個重要問題是蔬菜食品的溯源機制。蔬菜去哪里了?在冷鏈運輸過程中有沒有斷鏈?廣州冷藏行業協會李健華說，目前，在建設農產品溯源制度方面，各個企業都在各自為政，有的是臺賬制度，有的是電子信息，各不相同，這需要建立一個統一的信息公共臺。