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處于衰退期的行業(yè)，市場開始收縮，收入和利潤增長停滯，部分企業(yè)開始積極轉(zhuǎn)型。我們認為，快遞生命周期是由三輪生命周期(依次是完全競爭階段、龍頭競爭階段和寡頭競爭階段)相銜接的全生命周期。當前快遞業(yè)正處于完全競爭階段的衰退期與龍頭競爭階段的萌芽期的疊加期，重點投資運營效率高且加盟商風險管理較好的企業(yè)。我們判斷，快遞將進入龍頭競爭階段的成長期，綜合物流業(yè)務將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，行業(yè)景氣有望持續(xù)維持高位，重點關注戰(zhàn)略布局、具備卡位優(yōu)勢的企業(yè)。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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快遞末端綜合服務場所典型代表就是菜鳥驛站。韓方方告訴記者。不過，建包工廠+站點的深入融合模式在實踐中還面臨不小的挑戰(zhàn)。此前曾有地方試點各品牌共建第三方配送臺，加盟商態(tài)度積極，各品牌總部態(tài)度卻不明確。深入融合共建第三方，服務如何保證、品牌形象如何保持?只有解決了這些問題，各品牌共建第三方配送才可能實施。優(yōu)速北京公司副總經(jīng)理劉福來說。智能化投放路徑也是業(yè)界公認的末端發(fā)展趨勢。據(jù)估計，2017年通過智能快件箱投遞快件在城市地區(qū)投遞總量的占比接近10%。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到江蘇淮安貨運公司整車零擔歡迎咨詢冷鏈物流發(fā)展一定要彼此借力，融合在一起，未來我們都要成為三方、四方物流。物流冷鏈總負責人暴景華則在會上提出，在今后所有的冷鏈物流建設過程中要圍繞三點：個是短鏈;第二個是智慧;第三個是共生。他還提出，零售即服務，終冷鏈物流建設一定是要以客戶為中心，以科技為驅(qū)動。必須思考冷鏈物流的核心競爭力目前歐美發(fā)達的冷鏈已經(jīng)是實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈一體化、產(chǎn)業(yè)高度規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)高度集約化、高度資本化，以及快速冷藏、集中洗菜、集中存儲實現(xiàn)成本節(jié)約。