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有專家認(rèn)為，沒有明確提及，無法準(zhǔn)確界定這類新興電商經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任。但也有專家認(rèn)為，具有強(qiáng)烈的時(shí)代性，但不具有必然的持久性，因此不適于在立法中作出直接規(guī)定。在齊愛民看來，電商法應(yīng)當(dāng)是規(guī)制電子商務(wù)交易行為的基本性法律，應(yīng)當(dāng)包括所有符合該條件的網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)營(yíng)主體。雖沒明確提及，但在本質(zhì)上也是借助于、等臺(tái)實(shí)施交易行為并以盈利為目的的經(jīng)營(yíng)主體，不在第2條排除適用的范圍之列，因此其應(yīng)當(dāng)被納入范圍。

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新聞：紹興到鷹潭回頭車順風(fēng)車出租公司談了這么多年，終于盼到這個(gè)問題解決的契機(jī)。在常務(wù)會(huì)議日前確定促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的系列措施后，德利得物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿對(duì)記者如是說。惲綿所說的問題是快遞車輛在城市中運(yùn)輸貨物所遭遇的諸多不便。他介紹說，目前多個(gè)城市都對(duì)貨運(yùn)車輛的通行進(jìn)行了，有的是高峰時(shí)段限行，有的地方甚至24小時(shí)禁行，貨車路權(quán)低于車，這和城市發(fā)展的需求是擰著的。惲綿透露，城市管理部門對(duì)貨運(yùn)車輛路權(quán)的，讓許多物流企業(yè)都無法用手段去滿足運(yùn)輸需求。