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可以說，這為快遞行業的綠色發展指明了方向。據快遞協會預測，2017年雙11期間，全行業快遞處理量預計超過10億件。在購物狂歡的同時，雙11當以綠色為主基調。一方面，于電商和快遞而言，應大力推廣使用綠色快遞袋、共享快遞盒、循環包裝袋，以及開辟綠色物流通道;另一方面，對消費者而言，也應改變快遞包裝隨手扔的慣，畢竟沒有環保理念，再多的回收臺也是擺設。報告明確指出，實行嚴格的生態環境保護制度，形成綠色發展方式和生活方式。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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意見是在會同、郵政局組織11個城市開展電子商務與快遞物流協同試點基礎上，總結試點經驗形成的。電子商務司司長騫芳莉說，意見突出了實用性和前瞻性。比如針對日趨激烈的數據資源爭奪，意見提出健全數據開放共享規則，在確保消費者個人信息的前提下，建立數據中斷等風險評估和通報制度，這為建立大數據時代電子商務臺與快遞物流企業之間利用數據資源提供指引。在加強短板建設層面，《意見》提出提升末端供給能力，包括推廣智能投遞設施，支持信報箱改造;建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投等。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到陜西省寶雞市岐山貨運公司站到門服務歡迎咨詢我國從交通大國邁向交通強國，發展多式聯運是一個重要的抓手，這已成為當前政策扶持的重要項目之一。其中，空鐵聯運作為一大組成部分，在發揮降本增效的過程中，也逐漸成為物流企業競相爭奪的下一個戰略高地。多式聯運是依托兩種及以上不同運輸方式，通過使用化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉換過程中不發生對貨物本身的操作，由多式聯運經營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付人的運輸服務。主要目的是充分發揮不同運輸方式的比較優勢，促進資源節約集約利用。