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此次，中通與韻達相繼宣布上調快遞價格，一定程度證實了人們的猜想。當然，市場決定價格，快遞漲價是正常的市場行為，無須過度驚詫;相反，每一個行業如果沒有合理的收益與分配來涵養，很難提供有品質和穩定的服務。今年，快遞受到運輸、人力、原材料等方面價格上漲的因素影響，有目共睹，這的確給了快遞漲價的理由，盡管未必充分，但不得不說是價格的一個有利窗口期，特別是面臨一年中快遞量增長的旺季。快遞漲價自然會給消費者帶來影響，但其影響或許要遠小于人們的擔憂。

元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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在區域公眾滿意度得分方面，黑龍江、河南、北京、河北、吉林得分在79分以上，表現較好;新疆、福建、海南、得分在75分以下，有進一步提升空間。調查還顯示，2018年季度，在快遞員上門取件方面，82.0%的快遞員能按照約定時間上門收件，較去年同期上升2.0%。用戶對快遞員上門收件及時性的滿意度為78.5分，較去年同期下降1.1分。在承諾送達時間方面，79.9%的快件能按承諾時間送達，較去年同期上升7.8%。

運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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