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近五年以來，快遞行業(yè)保持著高速增長態(tài)勢，年均增長率超過50%，成為經(jīng)濟(jì)的一匹。然而在2017年，快遞業(yè)務(wù)量出現(xiàn)較大幅度下降。根據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長28%;業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長24.5%。相較于往年，快遞年增速減少了至少20%，呈現(xiàn)出明顯的放緩趨勢，這不僅讓行業(yè)內(nèi)企業(yè)開始擔(dān)憂未來業(yè)務(wù)增長的后勁與動力，也讓資本市場對于快遞的追捧多了一份冷靜。

在激勵(lì)的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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這一片的小區(qū)都是6層板樓，沒有電梯，不管礦泉水還是糧油、電器，每一單都得他扛著爬樓送上去。這是他昨天送出的第200來個(gè)快遞。從11月11日到15日期間，在花家地配送站，像小張這樣的快遞員有70來個(gè)。而往常，大約只有不到40人。為了備戰(zhàn)這幾天貨物集中抵達(dá)的硬日子，配送站的人手配備幾乎翻番。從11月10日晚開始，花家地配送站站長常小波已經(jīng)連續(xù)3天沒怎么睡覺，困了就在配送站的躺椅上瞇半小時(shí)。昨天白天加上半夜，接了29趟車，卸了1.4萬單貨。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到山東棗莊物流專線元通物流歡迎咨詢在818購物節(jié)上，蘇寧展示了智能配送機(jī)器人等黑科技。伴隨著電商行業(yè)的崛起，物流行業(yè)已實(shí)現(xiàn)后來居上，物流成本、效率和服務(wù)水都位居世界前列。毋庸置疑的是，智慧物流將繼續(xù)：在AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，已經(jīng)擁有較強(qiáng)的底層技術(shù)實(shí)力，在人才、技術(shù)、數(shù)據(jù)和上的積累不亞于硅谷巨頭，同時(shí)科技公司積極布局還占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，因此我們經(jīng)常會看到可以在AI時(shí)代彎道超車的說法。市場規(guī)模巨大，智能技術(shù)不缺，巨頭積極布局，AI驅(qū)動的智慧物流將成為物流業(yè)的機(jī)遇。