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另一方面，市場主體和格已經成型并趨穩，順豐和三通一達的規模效應也開始顯現，江湖地位與日俱增。在這種格局和趨勢下，成立一家新的物流公司不是不可以，但遠不是菜鳥的選項。阿里本身做的就是臺，以技術驅動，靠規則協同。所以菜鳥內部在議定目標路徑時就定下了一條鐵律不做快遞，但要通過技術手段把已有的物流公司連成網，然后再用技術提升這張網絡的效率，進而實現價值增量。從這個角度看，菜鳥如果從做網絡，變成做網絡上的一家物流公司，這是舍本逐末的事情，實際上也是揀了芝麻丟西瓜的不明之舉。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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隨著產業鏈不斷延伸，如今的快遞企業不僅能夠提供單一的物流服務，而且與其他行業企業的協同發展也愈加深入，服務范圍不斷，快遞新業務、新產品層出不窮。2017年，重點快遞企業不斷推出大包裹、快運、云倉、供應鏈解決方案等新產品，即時遞送、代收代投等新業態也為城市寄遞服務提供了有益補充。目前面臨的主要挑戰盡管延伸產業鏈、打造生態圈是快遞行業轉型升級的必然趨勢，近幾年來快遞企業在這方面也取得了一定成效，但是業內對于快遞行業延伸產業鏈布局的未來發展仍然抱有一定的憂慮。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到遼寧省遼陽市白塔貨運專線聯系電話2019歡迎你【法律法規存在空白】針對快遞業綠色包裝及回收問題，近期陸續了一些指導性文件，如《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》等。但在具體操作層面，很多環節仍然存在空白，同時很多條例和規章亟需更新。張近東說，以快遞廢棄物回收為例，除對快遞運單的保管、存放與回收(銷毀)有明確規定外，針對快遞包裝的其他部分只能參照2008年的《包裝與包裝廢棄物》，由企業自行處理，十年前的已經滯后，需要有針對性地重新制定。