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仲量聯行區研究部總監周志鋒表示。供應緊縮，倉儲物流設施更稀缺經歷了十余年的發展，已經躋身為全球的電子商務市場，其快速發展帶來的物流倉儲需求呈爆發式增長。然而倉儲物流用地每年的供應量卻在不斷收縮，倉儲設施供不應求的局面短期內不會緩解。從近期政策來看，正在縮減倉儲用地出讓指標。例如上海土地十三五規劃提出，計劃將工業用地比重從目前的27%降低到15%左右，且工業用地指標向制造業、高新技術產業傾斜，可用于物流倉儲的比例更加縮減。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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為了鼓勵員工上崗，不少快遞網點打出給快遞員漲工資、加福利的招牌，比如新招來一名快遞員，會給介紹人獎勵400元，也有網點打出了月薪15000元的告示。一位長春的快遞網點負責人告訴記者，就時情況來看，長春地區快遞員的月薪普遍為5000元至6000元，春節后則上漲至5000元到8000元招人。招工難已經不能說是季節性問題了，而是存在了十多年的問題，快遞物流咨詢網顧問徐勇稱，隨著人口紅利的逐漸消失，物流業面臨的人力成本上升是不可避免的趨勢。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到浙江省杭州市淳安專線直達付款方式歡迎咨詢打造物流互聯網+定制化服務58速運優配事業部華南業務負責人曾佳作為第二位大咖上臺分享。眾所周知，物流市場存在許多問題：臨時用車難、車型單一、運力固定、服務功能單一、貨物運輸過程中存在隱患。在信息經濟的時代里，互聯網+已成為一種新的社會形態，物流需要與時俱進的信息化改革，需要互聯網思維創新，降低成本，提率。在這樣的背景下，58速運優配事業部應用科技信息實現信息流在線上、線下的互通，快速匹配并統一物流，將社會閑散運力充分利用，大幅提升車輛匹配和調度效率，降低整體物流成本。