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實施工作應在2020年底前完成，并向、上報績效評價結果。通知明確，申報供應鏈體系建設應遵循公開、公正、透明和自愿原則，考慮到供應鏈體系建設對地方經濟規模和企業發展基礎要求較高，申報城市須有積極性并同時滿足下列條件：一是屬于《商貿物流發展十三五規劃》中明確的商貿物流節點城市;二是2017年GDP超過2500億元，或者位于深化改革開放試驗區;三是前期財政支持開展物流化、供應鏈體系建設的城市，尚未完成相關工作的，不納入2018年支持范圍。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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當年7月，順豐開始承接部分百世外賣業務。1年后，順豐正式切入即時配送領域，推出1小時送達的專人直送、面向商鋪周邊3~5公里的即刻送以及針對同城或區域內電商大客戶的夜配服務。當年，順豐同城業務收入總計3.66億元(不含稅)，同比增長636.18%。中通和韻達也在2017年推出同城服務，主打4小時送達。而今年，和百世也在著手建立時效更快的同城配送網絡。前后夾擊，跑腿業務發展受限有業內人士指出，同城即時配送模式和企業主體雖然多元，但業態之間也存在著諸多壁壘。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪幾天到貨物流地址2019歡迎你但目前，我國智慧物流行業的化進展較為緩慢，行業內眾多臺化的意愿不高，因此，行業化仍需政策推動以及行業主體性的提升。比如搬運機器人技術，自己的技術是比較完善的，但是必須實現化，如此才能規范應用到行業。在發展瓶頸方面，楊寶華也提到物流行業涉及到每一個人，因此和人息息相關。在制約行業發展的一點還有的國情，是一個比較濃的，然而機器的問題就是不是人性化的，這方便在來說是一大挑戰。