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在那之后，行業將更容易持續提價。陳宸對時代周報記者說。對于龍頭快遞企業來說，由于網絡布局早，卻更受益于漲價。以順豐為例。根據公告，截至2016年底，順豐已簽約土地面積為2953畝，已經建成的建筑面積為76萬方米。由于是從20世紀末做香港和內地之間的商務文件快遞起家，順豐在深圳、廣州、上海、北京、東莞、佛山等地區，買下了許多房屋作為快遞網點，避免了房租上漲的困擾。截至2016年底，按照旗下房屋每米4871元的價格計算，順豐擁有的當期計入的房屋凈值為37億元。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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金晶指出，物流企業利用科學技術進行物流創新的同時，這些創新技術是否能真正末端運輸隊伍的落實與反饋，尚值得思考。隨著城市化的不斷發展，城市配送越來越受到行業從業者的青睞。專門從事城配物流的云鳥科技面臨的一個難題是倉庫距離。一二線城市的大倉庫搬得離市區越來越遠，極大拉升城市配送半徑，很多物資不得不從很遠的倉庫往里運，從而嚴重影響了配送效率。韓毅說。另一大挑戰是由于人們越來越懶，導致前端市場更零碎。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到江西省九江市湖口專線直達聯系電話歡迎咨詢快遞末端投遞是快遞服務鏈條的后一環，是網購消費者直接、感受直觀的環節。當前快遞市場規模不斷擴大，特別是電子商務規模繼續保持高速增長，末端投遞需求激增，考驗末端處理能力和服務能力，用戶日益增多的個性化需求對末端投遞服務提出更高要求，末端服務已逐步成為制約快遞行業高發展、影響網購的短板。快遞末端服務遇到的主要困難我國快遞末端服務從上門投遞逐步發展到上門投遞、智能箱投遞、臺投遞等多種形式互為補充的多元末端服務體系。