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而智能快遞柜本身作為工具并沒有好壞，同時(shí)社會(huì)也不應(yīng)該拒絕這樣的創(chuàng)新變革，而應(yīng)該思考如何去更好地運(yùn)用創(chuàng)新成果。高速增長的快遞業(yè)需要智能快遞柜這樣的創(chuàng)新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國快遞行業(yè)連續(xù)12年以接近50%的增速高速增長，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億大關(guān)，預(yù)計(jì)至2020年年快遞量將達(dá)到1020億件。而與之形成強(qiáng)烈反差的是快遞從業(yè)人員的嚴(yán)重缺失。2017年快遞行業(yè)從業(yè)者不到300萬人，在末端派送環(huán)節(jié)，僅僅依靠人力已經(jīng)難以跟上行業(yè)發(fā)展。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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預(yù)計(jì)2017年全年我國水運(yùn)危化貨物總量將超過2.5億噸。從鐵路運(yùn)輸來看，由于我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足，現(xiàn)有運(yùn)力主要從事大宗貨物的運(yùn)輸，因此，危化品運(yùn)輸較少。倉儲(chǔ)缺口明顯高端倉儲(chǔ)供不應(yīng)求目前，我國約有各種類型的倉儲(chǔ)企業(yè)共5000家，危化品倉儲(chǔ)面積在1億方米的規(guī)模。我國石化倉儲(chǔ)企業(yè)均資產(chǎn)為1.9億元，均面積15萬方米，均建筑面積3萬方米，均儲(chǔ)罐庫容量4萬立方米。危化品倉儲(chǔ)需求則在1.3億方米左右，供需缺口大約在30%以上，部分區(qū)域甚至更高，尤其是對(duì)危化品高端倉儲(chǔ)的需求缺口更大。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到云南省普洱市墨江貨運(yùn)公司聯(lián)系電話歡迎咨詢科技訊12月28日消息，在菜鳥聯(lián)盟主要成員公司召開的年度會(huì)議上，馬云號(hào)召，面對(duì)未來每天10億包裹的快遞量，希望菜鳥聯(lián)盟的成員們競而不爭，既要充分發(fā)揮市場(chǎng)因素，也要共同推進(jìn)消費(fèi)者提升和行業(yè)進(jìn)步。此外，他表示希望大家要給一線快遞員更高的收入、更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，同時(shí)希望行業(yè)高度包裝環(huán)保工作，聯(lián)合起來加快新能源物流車研發(fā)，促進(jìn)綠色物流。在綠色物流方面，菜鳥聯(lián)盟表示，將把綠色包裝材料、新能源車作為2018年重點(diǎn)突破的公益項(xiàng)目，加快新能源物流車的研發(fā)和投入，并將在全球化等領(lǐng)域抱團(tuán)出海。